港機場響應環保 引入“碳排放認可計劃”

　　香港新聞網 電 香港《大公網》報導，香港機管局19日公布機場三跑道環評新進展，在碳排放量評估方面，引入國際機場協會在歐洲推出的“機場碳排放認可計劃”，來衡量對社會和環境影響，并爭取達到“優化”級別認可(第二最高級別)，成為亞太區獲評級最高的機場。新增的碳排放量化評估，反映機管局有誠意達到外界的環保訴求。

　　機管局介紹，國際機場協會於2009年在歐洲推出“機場碳排放認可計劃”，是目前唯一獲得機構認可的機場碳排放管理認證標準，并從去年起推展至亞太地區。【注冊香港公司的好處】該計劃獨立評估及確認各機場再管理及減少碳排放方面的成果，從高至低分為“碳中和、優化、減少及計算”4個級別。目前歐洲共64個機場獲該計劃認可，其中20個獲“優化”級別或以上；而亞太區僅有5個機場獲認可，但全部僅屬較低的“計算”或“減少”級別。

　　機管局建筑工程副總監潘嘉宏表示，香港國際機場的目標是達到第二最高級別的“優化”級，成為亞太區獲評級最高的機場。他強調，碳排放量評估不包含在現行法定環境影響評估要求內，是機管局“多走一步”額外加入的環評要求。

　　碳排放評估範圍將擴闊

　　根據該項評級指引，機場的碳排放評估範圍將擴闊，把飛機起飛/降落周期的碳排放、旅客和員工往來機場的地面交通、員工前往外地公干引致的碳排放都納入考量範圍。潘嘉宏稱，要獲“優化”評級并不容易，【如何注冊英國公司】需要機場內航空公司、地勤、飲食服務機構和旅客共同合作。

　　在已計劃的碳排放研究工作中，除引入國際機場協會的“機場碳排放認可”指標以外，機管局又提出計劃量化本港未來的飛機碳排放量，量化包括飛機滑行、降落及起飛周期的所有碳排放，即飛機在3000呎(約1000米)以下的碳排放。

　　談及評估第三跑道的環境影響，潘嘉宏指，將按照碳管理措施估計其排放量，包括其未來航空交通預測、未來機隊與引擎組合、未來飛機排放的改善範疇，將之與2011年的基準碳排放量作比較，得出第三跑道的環評結果。

　　機管局曾在2010年承諾，2015年前將機場每工作量單位的碳排放量減少25%。他表示，機場從2008年起每年為設施進行碳，目前已推行超過400項減碳措施，并成功將2011年碳強度減少10%，即減少了3780公頃的二氧化碳排放。