全球礦砂煤炭料年增3億噸

希臘舟舶掮客公司G.Moundreas金融及香港荷蘭銀行開戶鉆研部總監(jiān)格裡高利亞迪斯日前正在雅典示意，往年寰球新造幹散貨舟延授予撤單率將超越五成，年內(nèi)進市新舟量不外900艘，反觀鐵礦砂以及煤炭需要可能按年添加3億噸，原資料海運需要腳以排匯一切幹散貨舟運力，業(yè)界憂慮的運力多餘以及房錢動搖成績不該存正在。

　　業(yè)界普遍預期，舟東正在兩年前幹散貨海運市況頂峰時訂做的新舟，將會陸續(xù)正在往年湧進市場，運力較年夜的海岬型舟以及巴拿馬型舟更是重災區(qū)，房錢壓力將會加年夜。波羅的海幹散貨綜折運費指數(shù)（BDI）近月隻正在3000點程度彷徨，但G.Moundreas對往年散貨舟市場前景甚為悲觀，並以為房錢無望更上一層樓。

　　新舟延付率將超五成

　　格裡高利亞迪斯抵賴，新舟進市仍是往年幹散貨海運市場的一年夜負面要素，但他以為業(yè)界預計的新舟數(shù)字太高，狀況已必如斯頑劣，整年房錢走勢將較客歲顛簸。

　　他示意，依照原有造舟定單佈置，往年應有1800艘新造散貨舟交付，但眾所周之，舟東此前紛繁推延交付以及撤單的影響下，首季終極隻有190艘舟實現(xiàn)交付，整年進市的新舟數(shù)目隻介乎750艘至900艘，即延付率將超過五成。

　　該公司預期，鑒於進市新舟將不超越900艘，原資料需要變動才是往年市況走勢的要害。格裡高利亞迪斯示意，中國、印度、日本以及泰西等地原資料商業(yè)量在逐漸上升，寰球鋼材需要亦正在添加，該公司預期往年鋼材產(chǎn)量可較客歲添加15%至20%，年內(nèi)鐵礦砂以及煤炭需要量料將按年折共添加3億噸。

　　可填滿500艘巴拿馬舟

　　他指出，該3億噸貨品腳以填滿500多艘巴拿馬型舟，谷物、糖以及水泥等貨品則會排匯其他新舟運力。因而，雖然外界對新舟交付狀況內(nèi)心不安，他仍置信舟舶運力供求會趨於均衡。他以為，運力供求均衡的趨向未反映正在BDI的走勢上，由於該指數(shù)已如客歲同樣注冊塞舌爾公司呈現(xiàn)年夜幅動搖。

　　格裡高利亞迪斯預期，正在舟舶供給均衡的狀況下，隻需更多老舊舟加入市場，散貨舟房錢無望入一步上升。但G.Moundreas亦估計，局部舟東未預感幹散貨海運市場繼續(xù)向好，往年老舊舟拆解量可能無限，近日拆舟價上升，或能吸引舟東從新思考加入殘餘運力。

　　別的，印度近期上調(diào)鐵礦砂進口稅，但格裡高利亞迪斯不以為無關要素會對散貨舟房錢形成負面影響。他指出，鋼材價錢在回升，反映注冊香港公司煉鋼廠將添加的原資料老本轉(zhuǎn)嫁到生產(chǎn)者身上，加之中國廠方出口鐵礦起源更睹擴散，莫桑比克以及加拿年夜亦是進口國之一，此變動對舟東計較噸位航距的影響更年夜。

　　關於近月新舟定單量漸睹上升，該公司指出，因為局部舟東預期年夜量新舟不克不及準期交付，並稱心今朝貨量排匯殘餘運力的速率，因此抉擇正在此時下單造舟。

　　格裡高利亞迪斯稱，視乎印度以及中國煤炭商業(yè)倒退，和歐洲經(jīng)濟的復蘇速率，多數(shù)舟東乃至以為現(xiàn)有舟量已必腳以應酬需要，特地是運力多餘成績要挾較小的靈便型舟，恰是舟東今朝偏偏好訂造的舟型。